1361-NO61-2-5

更新时间: 2023-04-12

导语：​电机制造行业大多采用四种惯量估测技术，以具体应用在电机实际物理结构中，求得准确的电机转子惯量值，四种方法分別为控制补偿法、惯量比较法、分段辨识法及电气比较法。

惯性是物体对速度变化的阻力，物体越重或尺寸越大，其惯性就越大。在运动控制或伺服系统中，电机和负载都有惯性，它们的惯量之比将影响系统的性能。

这一比例是电机尺寸调整中**重要的一个方面，也是**容易被忽视的一个方面。电机惯量主要由电机转子的尺寸驱动。通过将所有运动部件（皮带、螺钉、齿条和小齿轮、外部负载和联轴器）的惯性相加，计算出负载惯性。

为了使电机控制系统在加减速过程中有效地控制负载，电机和负载的惯性应尽可能接近相等，但1:1的惯性匹配是很难实现的。许多因素都会影响可接受的惯性比，但**重要的因素之一是系统的符合性或结束。机械部件不是完全刚性的，并且随着柔顺部件的增加，系统将具有更多的柔顺性。系统合规性主要由更灵活的部件（如皮带和联轴器）驱动，一般来说，柔度越高，惯性比应该越低。

没有确定理想惯量的公式，但大多数伺服尺寸指南的目标是惯性比10:1或更低，较高的传动比会导致电机比必要时超负荷工作，并且在剧烈运动时会导致沉降时间增加，从而降低效率，增加运行成本和循环时间。通过适当的惯性比，如果惯性比非常高（超过10:1），则电机可能根本无法控制系统，即使处于静止状态。这将导致电机使用过多的功率来保持负载稳定，或者需要大量的工程时间来将系统调节到稳定状态。

电机制造行业大多采用四种惯量估测技术，以具体应用在电机实际物理结构中，求得准确的电机转子惯量值，四种方法分別为控制补偿法、惯量比较法、分段辨识法及电气比较法。