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更新时间: 2023-05-30

如今，A&D 行业是增材制造 (AM) 零件的**用户。从波音和空客的商业双头垄断到洛克希德马丁等国防原始设备制造商，数以千计的 AM“飞走”零件用于飞机制造。例如，波音公司**的风体模型 777X 在飞机上有 600 多个打印部件，其中巨大的 GE9X 发动机中有 300 多个打印部件。它被誉为当今双喷气宽体飞机**强大、**高效的发动机。波音 777X 在尺寸、性能和 AM 部件数量方面与空客 A350 XWB 竞争。A350 已经拥有 1,000 多个打印部件。

　　波音公司大力推进增材制造，并申请了与更换飞机零件的 3D 打印相关的专利，这可能对公司未来的运营产生严重影响。他们希望创建一个零件库来存储 AM 零件定义文件，包括一个数据库和一个零件管理系统，而不是将零件存储在各个分销中心，或者要求将零件运送给他们，从而导致大量延迟。

　　相反，该公司只需为需要的零件提取特定的 AM 文件，并在几分钟或几小时内制造出来，只要有打印机可用。目前，该公司拥有超过 350 个 AM 标准零件，涵盖 10 个不同的飞机生产计划，目前约有 20,000 个印刷零件在其飞机上使用。

　　增材制造产生重大影响的另一个 A&D 制造领域是用于支持生产线组装和安装的工具。使用新一代大面积增材制造 (BAAM) 打印机，大型工装夹具和夹具可以在更短的时间内制造为单个大型零件，从而消除多个零件组装。

　　目前，人工智能是航空航天增材制造设计过程中不可或缺的一部分。在飞机零件设计中，实现**重量强度比是首要目标，因为减轻重量是机身结构设计的一个重要因素。今天的 PLM 解决方案提供功能驱动的生成设计，使用基于 AI 的算法来捕获功能规范并生成和验证**适合 AM 制造的概念形状。使用这种生成功能设计方法可以在功能规范内产生**的轻量化设计。