随着从内燃 (IC) 向电动的转变，动力传动系统组件的数量将大大减少。而所有类型汽车中的其余部件对车辆的运行和寿命将更加重要。其中一个领域是将来自电动机的高扭矩转换为车轮 RPM 所必需的齿轮部件。

　　车辆运行的两个因素与这些用于电动汽车的新型齿轮组有关，效率或“范围能力”和齿轮噪音。为了吸引消费者，电动汽车需要达到与内燃机汽车相似的里程数。实现这一点将需要具有较低表面纹理的齿轮，从而减少表面摩擦，从而增加车辆的整体行驶里程。其次，来自 IC 引擎的声音通常会掩盖来自动力传动系统的噪音。在车架和乘客舱中设计了降低乘客舱内声音的措施。然而，随着向电动发动机的转变，如果没有改变新的制造方法和工艺，齿轮噪音可能会再次变得突出。

　　齿轮的设计和制造可以采取多种途径，导致产品设计工程师评估不同的方法，以实现严格的表面纹理和波纹度规格以及高产量需求。