没有设计**故障报警：虽然设计了继电器自锁电路，但是在汽轮机停车过程中触发的停车信号 较 多，无法确定真正的停车原因，给分析、处理问题带来很大困难；
2:因设计及使用继电器较多等问题造成继电器误动、拒动现象时有发生。
3:汽轮机测量装置安装在现场，由于环境温度较高，电子元器件时有损坏现象发生对正常测量影响较为明显，无法保证测量装置的稳定、正常工作。
4:由于设计使用继电器很多，给发生故障查找原因带来了一定难度。
针对以上问题采取了相应措施：
由于原设计没有考虑**故障报警，给实际应用、现场分析跳车原因带来了困难；如果考虑使用继电器实现锁定**故障原因需要增加继电器数量较多，虽然解决了**故障锁定问题，但是仍无法解决第2、第4项问题，且随着继电器数量的增加有增加问题的突出性的可能，并且现场控制柜内部空间无增加硬件设施的余地；同时继电器使用过多，系统的可靠性将会降低。基于以上考虑，同时参考实际对PLC的应用经验，决定使用三菱PLC对汽轮机的保护装置结合实际应用进行重新设计；对所有参与汽轮机跳车控制信号做**故障锁定。9721 SEW EURODRIVE BRAKING RESISTOR (826 269 1) (BW 100-005) 802 272 08945 MYKROLIS IMPACT 2 V2 0.01 UM OM A2AT20M013329 METROHM TITRATOR DOSING UNIT, 6.3026.250 805 11609 RUDOLF EARTH FAULT RELAY 1CO 3P/4W5523 HITACHI KOKUSAI ELECTRIC FURNACE GAS CONTROLLER CX320222020 ADVANCED ENERGY SEKIDENKO OR4000T OPTICAL FIBER 955-3007-024425 SCHUMACHER VALVE ASSEMBLY W/ WHITEY SS-45XVCR8 EMPTY BK200CVD8980 APPLIED MATERIALS MKS REV3.0 G4 PLUS 4-PORT UPA 300MM REFL 0190-38324W9105 WATLOW MINI CONTROL C**OLE MINI-ER30-000E-0008