是a模式下的手动方式，控制方案与a一样，只是采用半手动代替自动，一般是机主控手动，炉主控自动，即手动调节负荷，自动调节主汽压力。适用于汽轮机负荷调节性能不好或汽轮机故障的情形下。 C、 机跟炉的全自动模式。 此时机炉主控均在自动方式。机主控调主汽压力，炉主控调负荷。当负荷需求变化时，炉主控接受负荷变化指令，与机组实发功率信号进行比较，并根据负荷偏差改变锅炉燃烧率和各子系统指令，使主汽压力变化，从而使发电机输出功率产生变化，与机组负荷指令一致，满足电网负荷的要求。在锅炉调负荷或其它原因引起主汽压力变化时，机主控根据当前汽压与设定压力的偏差改变进汽调门的开度，维持主汽压力稳定。此种模式的特点是主汽压力控制较稳定；但负荷控制迟延较大，且控制精度较低。对于要求快速响应电网负荷要求的机组显然不适用。现代大型机组一般不采用这种模式运行。ALLIED MARLIN F080CIRFSED 024.50.160 02450160 160114581B&R A12C MCA12C-0SOCOMEC DIRIS A20 48250A2054100754 19000017 024-50/60AF**