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更新时间: 2025-03-11
目前我国正在服务的大多数矿井提升机电控系统主要是转子回路串电阻的交流调速系统与G—M直流调速系统，V—M可逆调速系统目前已经广泛使用，如：交—交变频的交流调速系统、全数字交、直流调速系统等，但目前这些系统主要用于新建矿井。
从我国矿井提升机电控系统的现状来看，80%以上的矿井提升机仍采用继电器—接触器控制，通过改变转子回路串联的附加电阻来实现调速。这种调速方式是有级调速，调速时能耗很大，属转子功率消耗型调速方案。在加速阶段和低速运行时，大部分能量（转差能量）以热能的形式消耗掉了，因此电控系统的运行效率较低。同时，这种调速方案为了在低同步状态下产生制动转矩，需采用直流能耗制动方案（即动力制动）、或采用低频制动。但无论采用何种方式，总需要设置辅助电源和定子绕组的二次切换操作。虽然这种方案存在着调速性能差、运行效率低、运行状态的切换死区大及调速不平滑等缺点。但目前在我国的各种矿山中，这种方案使用得仍相当普遍，将面临着技术改造的问题。 目前我国正在服务的大多数矿井提升机电控系统主要是转子回路串电阻的交流调速系统与G—M直流调速系统，V—M可逆调速系统目前已经广泛使用，如：交—交变频的交流调速系统、全数字交、直流调速系统等，但目前这些系统主要用于新建矿井。
从我国矿井提升机电控系统的现状来看，80%以上的矿井提升机仍采用继电器—接触器控制，通过改变转子回路串联的附加电阻来实现调速。这种调速方式是有级调速，调速时能耗很大，属转子功率消耗型调速方案。在加速阶段和低速运行时，大部分能量（转差能量）以热能的形式消耗掉了，因此电控系统的运行效率较低。同时，这种调速方案为了在低同步状态下产生制动转矩，需采用直流能耗制动方案（即动力制动）、或采用低频制动。但无论采用何种方式，总需要设置辅助电源和定子绕组的二次切换操作。虽然这种方案存在着调速性能差、运行效率低、运行状态的切换死区大及调速不平滑等缺点。但目前在我国的各种矿山中，这种方案使用得仍相当普遍，将面临着技术改造的问题。10079 INFICON PIRANI GAUGE SENSOR (I) 353-532
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