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更新时间: 2025-03-11
正如上面郑州机场行李处理系统网络结构图所示。系统大致分为3个层次结构，**，则是信息管理和监控层，它配置了两台HMI监控工作站和一台信息服务与接口工作站，它们通过工业以太网与其他系统相连接进行必须的数据交换。两台HMI监控工作站采用WINCC通过CP1613卡连接到工业以太网络中，实现行李处理系统设备监视和控制。第二，就是控制层，本系统采用4个独立的控制组，每组采用两个S7 317-2DP控制器并选用C**42-5通过DP口组成软冗余系统。S7 317-2DP通过自身集成DP口与远程ET200M连接。第三，就是设备层。主要包括：电机、光电开关、变频器等现场设备。
选择依据：
根据郑州新郑机场行李处理系统要求，主要选用德国西门子公司的自动化控制产品来构建整个系统。
首先，因为郑州新郑机场行李处理系统要求系统分组必须满足：系统电气和机械设备有互为备份的功能，所以根据具体情况，把系统划分为4个独立的控制组。这样能够从设备层就提高系统可靠性和稳定性。保证在一组或几组设备出现故障时，机场行李处理系统能够继续使用。
第二，在系统控制层上，为了保证行李系统更加稳定和可靠。我们选择了冗余系统。但从成本考虑和工程量、程序量的大小以及机场对PLC冗余切换时间要求不高等因素考虑，**终我们选用了西门子PLC软冗余的方式，即在本系统每组控制组中都采用两个S7 317-2DP控制器并选用C**42-5通过DP口组成软冗余系统。
第三，由于系统控制点分布比较分散和系统占用场地跨度过大，所以本次系统选用ET2OOM的形式，构成分布式的控制模式。这样就能够大大节约了现场线缆的使用量和现场布线、接线的工作量。
第四，在管理和监控层我们选用两台西门子的WINCC工作站，并进行冗余切换。这样可以提高上位监控站的可靠性和保存数据的完整性。m2150-ac24/4-s
GE DS 200
lp-fxpm263-0
spd310-100... 1000pa
bnd-zpr68-10
cc12-v/k
Bosch aec-mod-cpu1
Vw3a3327
Tyco Minerva 16e
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Gebrauchte comsoft df48
HDL Smart-Bus sb-dn-d0602 Werkstatthandbuch hdl-md0602.232
105u-g-pr1-460-500m
Digi Connect ME 3f860a opc-f1-eth
Trane mod01064/x13650586-03
lxm32sd72n4
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ABB btl-5000
Agilent e8408a/4
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ZEB/SM-3E
doc:50054519-001
Neue ds-6 33310
Neumann 4 171 3 ADU 920/0003
62aae5
Allen Bradley PanelView 1200 2711-ka1
Electromatic H 471 156 480/h471156480/50hz 3/PH
1mrk002245-aa
Conzerv DM 3252
Siemens 6dd3440-0ab0
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Siemens t55065.02-m5
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Aviat exd-161-001
ABB KNX 6120 u-102-500
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Eaton xc-cpu201-ec512k-8di-6do-xv
